La economía circular

La economía circular es un concepto económico que se interrelaciona con la sostenibilidad, y cuyo objetivo es que el valor de los productos, los materiales y los recursos (agua, energía,…) se mantenga en la economía durante el mayor tiempo posible, y que se reduzca al mínimo la generación de residuos. Se trata de implementar una nueva economía, basada en el principio de «cerrar el ciclo de vida» de los productos, los servicios, los residuos, los materiales, el agua y la energía.

La economía circular es la intersección de los aspectos ambientales y económicos.
El sistema lineal de nuestra economía (extracción, fabricación, utilización y eliminación) ha alcanzado sus límites. Se empieza a vislumbrar, en efecto, el agotamiento de una serie de recursos naturales y de los combustibles fósiles. Por lo tanto, la economía circular propone un nuevo modelo de sociedad que utiliza y optimiza los stocks y los flujos de materiales, energía y residuos y su objetivo es la eficiencia del uso de los recursos.

La economía circular es generadora de empleo. El sector de la gestión de los residuos representa en España miles de puestos de trabajo.

En un contexto de escasez y fluctuación de los costes de las materias primas, la economía circular contribuye a la seguridad del suministro y a la reindustrialización del territorio nacional.
Los residuos de unos se convierten en recursos para otros. El producto debe ser diseñado para ser deconstruido. La economía circular consigue convertir nuestros residuos en materias primas, paradigma de un sistema de futuro. Finalmente, este sistema es un sistema generador de empleo local y no deslocalizable.

Consumo de agua oculto

Un café requiere de 140 litros de agua,Una manera de mostrar que consumimos mucho más agua de la que tomamos y usamos en la casa es tomando agua virtual.

Cada sueco consume 6.000 litros por día. Un sueco deja una huella de 2.150 metros cúbicos de agua por persona y año. Globalmente, el promedio es de 1.564 metros cúbicos por año por persona. Un norteamericano consume 2.895 m3 por año. Esto implica que cada sueco consume casi 6 000 litros de agua por día, si se incluyera toda el agua virtual, escondida en alimentos y ropa.

El agua que no se ve: Una polera consume 2.700 litros, un kilo de queso 5.000 litros, una hamburguesa 2.400 litros.

El profesor John Anthony mostró hace ya 25 años el consumo real de agua para producir diferentes mercaderías. Mientras el consumo de agua esté oculto, puede haber un despilfarro de agua sin que nadie se preocupe. En países con poca agua, esto puede acarrear consecuencias nefastas.

Se puede hacer una diferencia enorme solo con elegir lo que comes. La producción de alimentos es un item de nuestra vida que requiere de más agua, entre otras cosas por la gran evaporación que genera el riego.

John Anthony divide la población en consumidores de "cinco metros cúbicos" (5.00 litros) y los de "dos cúbicos y medio" (2.500 litros), haciendo referencia a la cantidad de agua que se consume por día. Un vegetariano es un consumidor de "dos cúbicos y medio", un carnívoro es un consumidor de "cinco metros cúbicos". Un norteamericano o un europeo es uno "de cinco metros cúbicos" y un hindú un consumidor de "dos cúbicos y medio".

La elección de alimentos es un paso importante para resolver el hambre y los problemas hídricos en un mundo con una población creciente y donde un mayor nivel de vida muchas veces implica mas carne en el plato. Sin embargo no hace falta sentir remordimientos de conciencia por los pantalones, a pesar de que consumen 10.000 litros para vestir tu cuerpo. Si los usas 200 veces, el consumo diario será pequeño.

La mejor solución para reducir el despilfarro de recursos hídricos es el desarrollo económico. Un país con una economía fuerte resuelve sus problemas de agua.

Relación entre el cambio climático y la pobreza

El cambio climático es una de las causas de la pobreza. Desde hace varios años, la lucha contra la pobreza se enfrenta constantemente a nuevos desafíos debido a los efectos del cambio climático en varias regiones del mundo. La población en los países económicamente  menos desarrollados y, en general, personas que viven en la pobreza son los que se ven especialmente afectados por los efectos negativos del calentamiento global.

Gran parte de las muertes causadas por catástrofes climáticas tienen lugar en los países más pobres del mundo. Sin embargo, los pronósticos de los científicos del clima muestran al mismo tiempo que las temperaturas en estos países no han subido más o no subirán más que en otras partes del mundo.

Las condiciones ambientales del área habitada

La pobreza es especialmente frecuente en zonas con un clima desfavorable. En desiertos o altiplanos, por ejemplo, el clima se caracteriza por la escasez de agua y las temperaturas extremas. Las condiciones para el desarrollo económico en estas áreas geográficas son difíciles. Tan solo un ligero cambio en el clima puede dar lugar a que formas tradicionales de subsistencia y/ o incluso de vida se hagan imposibles. Los resultados son la pobreza y la migración.

La agricultura

La pobreza se da también muy frecuentemente en zonas rurales, donde hay muchas personas que viven de la agricultura. En comparación con el sector industrial y de servicios, el cambio climático afecta a la agricultura de manera más intensa y directa.

Debido a períodos de sequía más prolongados, en muchas regiones disminuyen las cosechas o se hace necesaria la instalación de sistemas de riego. Un clima más húmedo y temperaturas más elevadas favorecen la aparición de plagas. Tormentas, lluvias torrenciales y otros fenómenos meteorológicos extremos pueden destruir cosechas anuales enteras. De esta manera, los cambios climáticos tienen un impacto directo sobre la subsistencia de la población que depende de la agricultura.

Foro de Davos

El Foro Económico Mundial (World Economic Forum) es una organización de carácter colaborativo público-privado y sin ánimo de lucro que reúne a los principales mandatarios de organizaciones internacionales, dirigentes de varios países, líderes de empresas y personas de reputado prestigio a nivel mundial para analizar los principales retos y oportunidades que ofrece el panorama internacional, así como las principales tendencias geopolíticas, económicas y sociales a nivel global.
El principal evento anual del Foro Económico Mundial,  el comúnmente llamado Foro de Davos, debido al lugar donde se organiza (la ciudad suiza de Davos), se ha celebrado este año del 20 al 23 de enero.

¿Cuál es la misión del Foro Económico Mundial?Tiene como misión principal mejorar el estado del mundo mediante el análisis del panorama internacional y la identificación de retos, desafíos y oportunidades.
Para ello, el Foro Económico Mundial cuenta con la colaboración de personas influyentes de muy alto prestigio internacional, tanto del ámbito público como privado.

¿Quién participa en el Foro de Davos?
Este año han participado en el Foro de Davos alrededor de 2500 personas.
Dirigentes tales como David Cameron, John Kerry, Joe Biden, Manuel Valls o Enrique Peña Nieto, son ejemplos de mandatarios de primer nivel de distintos países. El Ministro de Economía y Competitividad, Luis de Guindos, ha asistido a un encuentro organizado por el Fondo Monetario Internacional. En el ámbito de las organizaciones internacionales encontramos a líderes como Mario Dragui, Cristine Lagarde o Jim Jonn King, presidente del Banco Mundial. Dentro de la esfera empresarial, CEOs de empresas tales como Microsoft o Youtube forman parte de esta selecta élite. Por parte española, en 2016 han participado Francisco González, consejero delegado de BBVA y el presidente de Iberdrola, Ignacio Sánchez Galán.
Una dinámica del Foro Davos muy interesante es el grupo de global shapers, jóvenes influyentes de 20 a 30 años, que por su destacada trayectoria profesional, son llamados a participar.

Grandes empresas exportadoras en España

Un ejemplo de una gran empresa exportadora española es el GRUPO ACS.

Grupo ACS, S.A. (Actividades de Construcción y Servicios, SA), es una constructora española creada tras la fusión de OCISA, fundada en 1942, que agrupó a todas las empresas de los Bancos Hispano Americano y Urquijo, y Construcciones Padrós, fundada en 1968, que dio lugar a OCP Construcciones, en 1992, y posteriormente fusionadas, en 1997, con Ginés Navarro Construcciones, fundada en 1930, y Vías, fundada en 1928, ambas controladas por la familia March.
El salto cuantitativo lo dieron en 2002 al comprar una participación de control en Dragados. En el año 2007, el Grupo ACS adquirió una participación significativa en Hochtief, uno de los líderes mundiales en el desarrollo de infraestructuras, con una fuerte presencia en Estados Unidos, Europa Central, Australia y el Sudeste Asiático. Esta operación proporcionó al Grupo ACS una plataforma para acelerar su expansión internacional.
En la actualidad ACS es una empresa diversificada que está presente en distintos sectores económicos a través de numerosas empresas participadas, como Hochtief, CIMIC Group, Turner y Servicios Industriales Cobra. Tras la completa desinversión hecha en Iberdrola,​ ACS mantiene una importante participación en Hochtief.
Su presidente e impulsor desde sus orígenes es Florentino Pérez, que con un grupo de ingenieros compraron primero Construcciones Padrós y luego OCISA. Florentino Pérez, segundo presidente de OCISA, es muy conocido por ser también presidente del Real Madrid Club de Fútbol.
Los principales accionistas de ACS son la Familia March, los "Albertos" (Alberto Alcocer y Alberto Cortina), Miquel Fluxà Rosselló y el propio Florentino Pérez, el máximo accionista.

El transporte de alimentos

El transporte de alimentos es una operación muy compleja, en la cual los productos frescos o procesados son movilizados ya sea en bruto o elaborados, para su consumo directo o para ser usados como materias primas o ingredientes en procesos de manufactura o preparación de alimentos u otros productos no alimenticios.

Transporte de alimentos perecederos:

Para que podamos tener en nuestro supermercado fruta que no es de temporada, carne o pescado de primera calidad es necesario que previamente hayan cumplido unas normas reguladas en el Real Decreto 1202/05 en su transporte. Además los camiones que lo transportan habrán de identificarse mediante una placa ATP la cual identifique que se trata de un camión isotérmico. Aunque existen muchos tipos de camiones isotérmicos, tienen que compartir una característica y es su baja capacidad de transmisión de calor, esto impide que las condiciones meteorológicas influyan en la temperatura interior.

Pero no todos los camiones pueden transportar todo tipo de mercancías ya que para cada alimento o gama de productos se necesitan unas temperaturas concretas. De esta forma el transporte de alimentos se hará de la forma correcta garantizando su perfecto estado en el lugar de destino, apto para la venta al público.

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Para que los alimentos lleguen a las tiendas distribuidoras en óptimas condiciones para su consumo es fundamental mantener la cadena de frío en su transporte. Los alimentos perecederos como frutas, verduras, carnes y pescados, así como los productos congelados, necesitan mantenerse a una temperatura controlada de refrigeración o congelación. Si no se mantuvieran estas condiciones térmicas, se podrían producir pudriciones, maduraciones incontroladas o la aparición de microrganismos que podrían poner en peligro la salud pública.

La cadena de frío es la organización compuesta por cada uno de los pasos que constituyen el proceso de refrigeración o congelación necesario para que los alimentos perecederos o congelados lleguen de forma segura al consumidor. Es decir, todos los elementos y actividades necesarias para garantizar la calidad y seguridad de un alimento, desde su origen hasta su consumo.
Un aspecto fundamental es que se trata de mantener la temperatura, no de enfriar. El objetivo es preservar las condiciones del servicio desde el momento de la recogida hasta el punto de entrega final. Por ello, se debe asegurar la cadena de frío desde el momento de la recogida de la mercancía en las instalaciones del productor hasta la entrega final.

Iniciativas del transporte público en el mundo

1. Metrobús: movilizando la región de forma pionera. 
2. Vagones seguros: Evitar el acoso sexual a las mujeres con vagones exclusivos dedicados a este colectivo. Una iniciativa pionera en Japón que también se está llevando a cabo en ciudades europeas y de América Latina como Ciudad de México.
3. Rompiendo con el aislamiento: El ‘metrocable’ de Medellín (Colombia) es un ejemplo de herramienta de transformación social. Creado en 2004, sirvió para dar una oportunidad a los residentes aislados de la zona que se veían abocados a actividades criminales.
4. Reciclar para viajar: La estación de metro de Universidad de Medellín (Colombia) fue la última en incorporarse a una original medida que aúna reciclaje y transporte con la instalación de una máquina que canjea botellas de plástico, vidrio o latas por viajes de metro que se cargan en una Tarjeta Cívica.
5. Compartiendo trayectos: La región alemana Renania del Norte-Wesfalia permite a los pasajeros con abonos mensuales y títulos de transporte de estudiante que lleven un acompañante de manera gratuita, desde las siete de la tarde durante los días laborales y durante todo el fin de semana
6. Expandiendo el uso de la bicicleta compartida: Las grandes ciudades, como en China están apostando por sistemas de alquiler público de bicicletas. En Sudamérica, Rio de Janeiro (Brasil) y Santiago de Chile (Chile) fueron las pioneras hace una década, con la creación de Samba y B’easy, respectivamente.
7. Viajando conectado: Aunque el transporte públicos sigue considerando la conexión a Internet como un lujo, la capital argentina puso en marcha el pasado mes de agosto una iniciativa para que 8 millones de usuarios de una quincena de líneas de colectivos tengan acceso gratuito a internet.
8. Un extra por pedalear para ir a trabajar: Hace tres años, Francia puso en marcha una iniciativa con la que premia con un máximo de 40 euros al mes, a los trabajadores que se desplacen con este medio de transporte.
9. Sistema de transporte integrado: El uso de un mismo billete para diversas modalidades de transporte como metro, trenes de cercanías y buses mejora la sensación de movilidad, velocidad y seguridad en los usuarios.
10. Moverse sin mirar el bolsillo: Ginebra (Suiza) proporciona transporte gratuito a todos los visitantes que llegan a la ciudad a través de su aeropuerto ofreciendo un billete de tren gratuito que lo conecta con el centro.

INICIATIVA 4 (ARRIBA)

INICIATIVA 1 (ABAJO)

Productos quimicos y aplicaciones en la vida cotidiana

Ejemplos de objetos que contienen productos químicos de mi casa:

  Botellas (polietileno)

   Tapones (polietileno lineal)

Cables (PVC/Plásticos ABS)

   Electrodomésticos (PVC/Plásticos ABS)

   Papel (Acrilonitrinilo)

   Menaje del hogar (Polietileno lineal)